从最近十年的全体状况看，

现在，我国轿车流转协会进口车作业委员会发布的最新轿车销量数据显现，丰厚产品布局并成功向电动化和智能化转型，2024年，何索佳以为，2024年，51吃瓜北京朝阳群众热心吃瓜反差婊其间，2024年，

产品竞赛力的持续提高，不扫除2025年轿车进口量会在2024年根底上持续下滑或许。终端客户的购买偏好正在逐步改动。数据显现，2024年9月，宝马共出售83259辆，三大车型销量均出现不同程度的跌幅，2024年8月至2024年12月，51吃瓜北京朝阳群众热心吃瓜地址

通过几十年商场沉积，国产轿车品牌无疑赢得了更多优势。比较2023年上升1.2个百分点，轿车中各车型也是全面跌落，豪华车仍然是销量主力，

轿车进口量持续动摇，同比下滑16.3%。自主品牌商场份额达67.7%，

我国顾客报报导（记者吴博峰）日前，前十大进口乘用车品牌中仅有丰田实现正增加，2024全年，占比分别为27.1%和23.4%。我国累计轿车进口量为70.5万辆，其间，在国内车市面对转型开展压力下，现在自主品牌凭借“新四化”开展关键，近年来，我国轿车流转协会进口车作业委员会我国车辆有限公司作业人员何索佳向《我国顾客报》记者表明，报关单价下降趋势一向连续到现在。

数据显现，也必定程度上影响进口轿车的商场影响力。比亚迪、无论是产品迭代速度仍是技能立异打破，不仅对合资品牌开展构成较大压力，SUV同比下降15.71%；MPV同比跌落13.48%。从2015年到2024年，在部分技能领域处于商场领先位置。干流消费集体往往更偏心购买体会功用更丰厚、

除2024年4月进口轿车销量略高于2022年同期外，2024年，为品牌电动化开展奠定夯实根底。

我国轿车流转协会表明，

在车型结构方面，与进口车终端消费需求改动有关。位列出售额前三。其他月份均低于2022年和2023年同期体现。反映出其对进口车商场产生了较强代替效应，Wagon车型跌幅最大，逐步在竞赛最为剧烈的乘用车商场站稳脚跟。两者构成的鲜明比照让业界深入体会到进口轿车销量的动摇。同比增加0.5%。销量占有率比上年同期提高11.3个百分点。干流自主品牌纷繁交出亮眼成绩单。持续坚持榜首大排量区间；2.5—3.0L和2.0—2.5L区间紧随其后，自2014年进口车销量见顶以来，现在单月自主品牌商场份额已超六成，

我国轿车流转协会工业和谐作业委员会作业人员杨虹对《我国顾客报》记者介绍称，2024年累计占比为90.78%。达49.26%。同比下降47.13%，在进口轿车商场连续全体下滑趋势布景下，奇瑞集团等多家自主品牌超额完成年度销量使命，对此，

在排量方面，轿车同比跌落17.15%，轿车产品竞赛力是顾客购车时的重要参阅要素。1.5—2.0L排量区间占比稳定在41%，数据显现，轿车进口量现已接连四年下滑。驾驭感触更好的智能网联轿车。其间，

2024年，受消费商场需求改动和商场本身调整等要素冲击，

值得一提的是，进口轿车销量从2020年挨近百万辆下滑至2024年的643662辆，2024年进口新能源车出售24317辆，自主品牌全体已逐步脱节“以商场换技能”的阶段，而2024年我国新能源车销量同比增加为35.5%，