中汽协数据显现，源浸2024年，透率头路新动力轿车产销别离完结1288.8万辆和1286.6万辆，国车吃瓜网站视频同比别离增加34.4%和35.5%，源浸新动力轿车销量到达轿车总销量的透率头路40.9%，较2023年行进9.3个百分点。国车


浸透率方面，源浸新动力轿车则是透率头路在7月份初次打破了50%，8月攀升到了53.7%，国车到达了高点。源浸随后的透率头路月份里，浸透率接连4个月环比下滑，国车并在12月跌破了50%的源浸门槛。

能够说，透率头路浸透率打破50%，国车我国新动力轿车用了许多年才完结，而跌破，却只用了几个月。吃瓜网站视频这也说明晰一件事，在新动力转型这件事上，我国车市还要阅历重复。而不是表面上看到的一路高歌猛进。

有观念以为，新动力车浸透率呈现下滑，是由于年末燃油车大力搞促销，新动力品牌仅仅暂时性地挑选了缩短战略；还有观念以为，新动力在这几年爆发性增加，问题层出不穷。比方安全问题、续航焦虑、补能问题。这些问题影响了新动力车轿车的开展。

久远来看，燃油车在功用和体会正在“新动力化”，比方合资品牌都有插混产品的规划，我国品牌新动力的产品力正在不断行进，全体商场份额还会提高。

增加进入平稳期。

咱们调查从2020年到2024年的新动力车市，会发现新动力浸透率是直线上升的。2020年浸透率为5.8%，2021年为14.8%，2022年为27.6%，2023年为35.7%，2024年为47.2%，能够说一年一个台阶的增加，态势十分激烈。特别是到2024年7月和8月份，浸透率更是超过了50%。



新动力轿车开展如此之快的原因是，在新动力轿车开展前期，国家给予了优厚的方针支撑，包含真金白银的买车补助办法，以及在北上广等一线限行限购城市，履行买车送车牌及不限行的方针，有力推动了新动力轿车的冷启动；这几年，我国新动力车市有着全球最完好的产业链，因而我国车企能够更好地操控本钱，在电动化和智能化方面也有了显着的行进，极大提高了产品体会，还有充换电公共设备的遍及。以上，为我国新动力车市在销量和浸透率方面的日新月异供给了根底。

也正是由于增速一向坚持高位开展，我国新动力轿车商场也将进入平稳增加期。也便是说，全体规划还将持续增加，但增速会显着放缓，乃至还会呈现重复，比方前文提到的浸透率下滑。这与商场逐步挨近饱满有很大联系，增速放缓是正常现象。



久远来看，咱们无需对新动力轿车开展呈现重复而少见多怪，任何事物在阅历过高速开展后都会堕入一个安静期，这是客观规律使然。

咱们需求重视的是燃油车车企，特别是合资品牌，它们现在现已意识到转型的必要性和紧迫性，从上一年下半年到今年年初，咱们看到一系列巨大的人事调集，意图便是为了更好、更快地完结转型。比方，上汽群众估计自2026年起，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将连续推向商场。合资车企打造差异化竞赛优势，比方质量牌、安全牌、质量牌，以求重返赛道中心。

商场需求不断改变。

提到这儿，咱们必需要提及的是顾客需求正在改变。现在的顾客，选车购车的判别规范和曾经大不一样了。曾经咱们选车，或许更垂青品牌、价格、动力体现，但现在的规范则是运用愈加便当和舒适性。咱们或许会以为，你说得不对，现在选车购车都看电动化、智能化、大冰箱、大屏幕什么的。其实，咱们垂青的这些要素本质上都归于用车便当这个领域。



比方说智能化，它能够完结自动驾驭，不管是车企宣扬的是L2仍是L2.5等级，它都在必定程度上解放了双手，让驾驭变得愈加轻松，而不是一件苦差事；智能座舱也相同如此，大屏幕和大沙发、大冰箱，极大行进了乘坐舒适性，特别是大屏幕能够播映视频内容，让小朋友的旅途变得愈加有意思；语音交互体系则能让驾乘人员经过语音指令就能完结各种操作，让车内操作变得愈加快捷；还有增程和插混车型的呈现，处理了纯电车型的续航焦虑。在节假日高速路上充电排队成了许多电动车主的烦恼，插混和增程很好地处理了这一痛点。

关于插混和增程车型，关于车企来说，技术上研制难度愈加简单，制作本钱也更低，在习惯商场需求方面也愈加灵敏，比方近一段时间，为了给顾客供给更好的电动化和智能化体会，增程车型推出了大电池版别车型，比方抱负L9就推出50度大电池。在固态电池还没有大规划使用的现在，插混和增程车型天然就成了许多顾客的首选。



数据显现，2024年，插混商场（含增程）销量达458.5万辆，同比大增76.89%，而纯电动车的销量增速则放缓至22.6%，总量为631.4万辆。插混、增程已成为新动力轿车行进新的动力源。

咱们在前文说过，合资品牌的燃油车事务正在方案经过插混和增程途径来完结向新动力的挨近。比及2026年很多的合资插混、增程车型推出，凭仗以往的口碑和品牌美誉度，合资品牌必定会在我国新动力车市掀起巨浪，对我国品牌构成激烈的反击。

到时不管成果怎样，我国新动力车市浸透率必定会更上一层楼。

大众评车。

新动力轿车注定是多元化的，纯电车型必定不是仅有，插混、增程，还有其他动力方式的车型会层出不穷。一起，我国车市也必定是多元的。燃油车尽管势弱，但它在某些特定的场景下仍有用武之地，比方远程重载运送，或许在充电设备不完善的高寒偏远地区，燃油车的优势仍是很显着的。